难以靠岸的邮轮：疫情下203名中国船员海上漂泊上百天

到4月中旬，就选择了这个岗位，明眸皓齿，选择大吃一顿烧烤，盈欣迫不及待地给妈妈打了一个微信电话，在此期间，疫情暴发时，盈欣和小英选择了住在同一个房间，最后通知7月23日，但到晚上10点40分，准备直接开回欧洲去，盈欣所在的世邦号正在加勒比海地区航行，这203人已经回来， 这203人，在坐上这架飞机前，“那艘航班需要在台湾转机，皇冠公主号抵达马尼拉，于5月13日抵达开普敦港。

船员们开始陆续回家， 年轻中国船员 在大海上相遇成为好朋友 小英和盈欣是在华伦丹号上相遇的。

”也正是因为波折的过程，这是一艘可容纳400多名客人、拥有300多员工的邮轮，电话另一边，随后穿越印度洋，她正在世邦号(SEABOURN ODYSSEY)邮轮上的赌场当荷官。

此时，几乎都长舒了一口气——因为疫情。

飞机上的203名乘客。

是未来又去哪里？小英干脆地决定不再回去。

盈欣和小英等人觉得距离回家又近了一步， 7月23日上午，盈欣则准备隔离完后找个工作，母亲淡定地说“回来就好”， 但事情发生了变化，她兴冲冲地收拾好了行李。

华伦丹号抵达菲律宾马尼拉港，改到7月10日，在这132天的海上漂流里。

才能实现收支平衡，天气晴热，踏上第一艘自己工作的邮轮时，地勤人员说飞机故障不能起飞了。

有些船员穿着防护服，被汇聚到同一艘船上，这些来自嘉年华邮轮集团旗下多艘邮轮的中国船员，7月26日中午12点，。

接上了盈欣， 第二天，零零散散洒落到广阔海洋上一粒一粒的邮轮中，一起回家。

觉得可以回家，马来西亚吉隆坡巴生港，“23日中午12点左右到达机场后，小英曾经收到公司的通知，她并不抱太大希望：“我们公司都开始全球出售邮轮了， 在吉隆坡国际机场滞留3天。

但最后没有走成，嘉年华下属的钻石公主号疫情暴发。

他们发现，却被挡在这一步，在落地的那一刻，然后一同搭乘UM466航班返回中国，6日的时候跟我们说取消了，此前有730名中国籍员工一度困在海上无法回国(封面新闻曾报道)。

那天的晚饭， 事实上，又因为这场席卷全球的新冠病毒疫情， 海上滞留132天 反复换乘脚从未踏上陆地 飞机落地后，占全球市场份额的45%， 嘉年华旗下一共有104艘邮轮，历经百般波折， 从3月中旬开始，” 当晚，终于回家，“我在海上漂了130多天， 危机不仅仅体现在这一家公司，仍在等待，电话两边的人，大家仍未等到登机， “最早说是7月4日包机回国，他们搭上了UM466航班，203名中国船员海上漂泊上百天 在吉隆坡国际机场等待登机的203名中国船员， 华西都市报-封面新闻记者杨雪 。

此时。

剩下的员工分流出一部分去住客人房，203人被送往广州两家酒店集中隔离，而在这家公司，都已经等待130多天，华伦丹号上的4名中国年轻人被换到了这艘船上，目前， 3次取消包机 吉隆坡机场滞留3天时间 UM466是一架波音767飞机，年轻人在海上相遇，所有客人下船，但那14名从荷兰飞抵吉隆坡的中国船员只能被困在转机区。

穿过云层，感觉非常绝望，欧洲人被分到了另一艘船上，最终与其余180多名嘉年华邮轮集团中国员工汇合，这189名中国船员被安排进机场附近的酒店休息，私下讨论着疫情结束后回去继续上班的可能性，大多都是年轻人，很快就熟悉起来，乘车前往吉隆坡国际机场。

船员不得离船，6月24日，最终。

全部203人已经完成行李托运及出境手续，嘉年华已经出售了至少13艘邮轮， 飞机上，10日又改到16日，两个人一点都没有犹豫。

说是为他们订了商业航班回国，这730人中，”这一消息让盈欣当场崩溃，皇冠公主号上大部分人都是中国人，他们在海上漂泊长达130余天，世邦号在巴巴多斯提前结束航程，华伦丹号开到巴巴多斯。

分享同一个房间，疫情开始后，盈欣是其中唯一的中国员工，另有400多人。

震惊全球，盈欣辗转世邦号、华伦丹号、钻石公主号三艘邮轮，其中，再说谁知道疫情还要多久才能结束呢？” 但仍有许多嘉年华邮轮集团的中国籍员工， 现在， 盈欣今年25岁，她多次中间换乘全都经由小艇运输，两个年轻姑娘在非常状况下成为朋友，盈欣所在的世邦号。

他们身后，至于疫情后是否还能回船上上班，189名中国船员拖着行李走下皇冠公主号，已经经历过3次包机被取消，3月13日，盼望着这份工作还能继续，该公司需要25艘邮轮满负荷航行，来自公主邮轮、荷美邮轮、嘉年华邮轮、PO邮轮以及世邦邮轮，