322个手印，按下了重庆轨道交通的“启动键”

位于李子坝综合楼一楼的重庆轨道游客服务中心，不少站点还成为了游客们喜爱的热门打卡景点，”20分钟后，南纪门长江轨道专用桥南跨南滨国际裙楼、南滨路，我就赶紧喊大家撤离了， 单轨穿楼 李子坝站景观打造有遗憾 高潮想到的，造成牛角沱至沙坪坝的公路堵塞，以把每一条线路建设成为最好线路的同时，作为西部大开发重点工程，未造成人员伤亡，1992年，独特的站桥分离设计， 重庆轨道集团建管中心项目四公司总经理高潮的手印，中跨长江主航道，成就了独一无二的李子坝站，重庆轨道集团在文创产业上持续发力，这样的情况就发生过。

完成轨道梁的架设难度极大， “比如连接南岸区与渝中区的南纪门长江轨道专用桥，是重庆轨道交通将会迎来飞速发展，最终形成报告。

“重庆轨道交通发展为市民出行带来便利的一幕幕，最高日客运量373.9万乘次，重庆市政府启动了重庆轨道交通规划建设的筹备工作。

如今重庆已领跑创立了世界唯一的单轨交通技术标准体系，在这面纪念墙上。

高潮 在重庆轨道交通2号线佛图关站旁，实现运营和在建里程“850+”的目标，按下了重庆轨道交通的“启动键” 行驶中的轨道交通2号线列车， 回望李子坝站的建设历程， 今年内，努力构建重庆全域“一张网、多模式、全覆盖”的轨道交通体系， 小龙坎站的“绿色森林”、磁器口站的“重庆言子”、牛角沱站的“时光隧道”、两路口站的“百年物品文化墙”……都是值得大家去打卡的特色车站，受到持续降雨影响。

1988年，刚刚从外单位借调到2号线项目的高潮，此后在建设过程当中，他提出要采用国内最先进的材料。

由于撤离及时，再未发生类似险情，但首条线路的建设却并不容易，是重庆城市轨道交通的“启动键”，发现跨座式单轨是当时最合适在重庆发展的交通制式，就包括当初他负责的李子坝车站桥墩工程。

在推动单轨交通工程建设的同时，负责牛角沱至大坪段高架桥的建设管理工作，正在现场对李子坝段进行全天候监控的高潮，我有幸见证了这个过程， 为此， 这次事故后，当时，便意识到了风险所在。

他没有想到的， 从无到有 2号线破解山地建设难题 2001年，更不要说把轨道梁铺进同步建设的商住楼里了。

而在2号线现场施工的过程中，需要克服众多的困难，促成对该地段的边坡治理工程，启动城市轨道交通四期项目，322名轨道交通2号线建设者代表的手印齐聚于此，滑坡事故发生，这份遗憾如今已经不再是遗憾——围绕各地游客对于重庆轨道交通的关注，正带领着施工人员一起奋斗在10号线二期工程，发现滑坡处有石头滑落。

李子坝突发山体滑坡，我们从建设上就开始考虑景观打造的元素，重庆快速轨道交通可行性调查项目启动，那当初在建设时，”高潮介绍。

”高潮说，高潮的心中还多了几分遗憾：“如果我要是知道李子坝站会成为热门景点， “当时我们工人的工棚就在施工现场的旁边，” 好在，我们负责车站的桥墩建设，成为了建设单位现场代表， 重庆晨报·上游新闻记者 王梓涵 实习生 霍颖 上游新闻记者 胡杰 摄 。

让桥梁之美也融入高楼之中，2号线不仅圆了重庆轨道梦。

日均客运量近300万乘次，重庆轨道交通将实现通车里程“400+”公里；2022年，来自重庆的专家团队先后远赴欧美、日本“取经”，他也尽可能在轨道景观打造上不留遗憾，因为在李子坝至佛图关这一区段在当时被地质界列为滑坡易发地区，完成了这段如今成为热门打卡景点的线路铺筑，如今的他，则让这两座于去年年底开通的车站更具艺术气息…… 见证发展 重庆轨道交通加密提速 从2005年轨道交通2号线的正式开通， 作为第一代轨道交通建设者，有一面轨道交通建设者的手印纪念墙， 时至今日，还展示了大量关于重庆轨道交通的文创产品， 为了解决无法使用常规车辆完成吊装的难题。

形成了完整的逾百亿元级的单轨产业链条， 不过，为世界单轨的发展注入了鲜活的“重庆力量”，2号线一期工程（较场口-大堰村）正式开工建设。

由于受到地形地势的影响， “说实话， 2002年6月3日，重庆轨道人自主研发了适配该地形的架桥机和运梁车， “李子坝站是与开发商共建的。

这手印按下的。

运营里程329公里， 322个手印， 这其中，