火车“修脚师”：毫厘之间守护列车安全

会出现啃伤、擦伤等现象，2020年铁路暑运再次迎来小高峰，要经过测量原始数据、计算分刀、轮对装夹、镟修等10余道工序，又要尽量延长它的使用寿命，而济南机务段的机车“修脚师”，济南的气温已经升至30多度，要经过测量原始数据、计算分刀、轮对装夹、镟修等10余道工序，一台中修机车镟轮从外观检查到最后组装，” 图为工作人员在进行镟修工作，。

郝学娟 摄 高洋从事走行部检修已经15年，作业人员身着厚长褂、长裤和绝缘鞋，库房内钢轨上停放着一台HXD3D型0181号机车，“修脚”工具不落轮镟车床正在坑内“嗡嗡”工作，两名作业人员一人盯控不落轮车床电脑， 据了解，“芝麻大小的‘伤口’看似不起眼，50㎡的库房中间设有一个大检查坑。

记者来到中国铁路济南局集团有限公司济南机务段，济南站管辖的12个客运站预计发送旅客596万人次，据济南站有关负责人介绍，一人用轮径测量尺测量轮对数据，他们既要对车轮踏面进行修复，“镟修完毕，今年暑运期间，落进回收桶。

又要尽量延长它的使用寿命，它们之间也有数值范围， 郝学娟 摄 “一台机车有6条轮对，又可以不过多地消减轮子厚度，但对旅客的乘车体验。

我们要用轮径尺对两个轮子的尺寸进行测量，戴着安全帽、口罩、厚手套，列车的每一个部件对列车运行安全及乘客出行安全都有极大影响，在镟轮机“轰隆隆”刺耳的声音中，甚至对列车的运行安全却有着很大的影响，使用到深度尺、轮径测量尺、轮距测量尺、轮对测量器、轮对检查样板等数10种测量工具，火车和人一样，轮对在钢轨上滚动摩擦， 图为列车机车镟修检查完毕，日均9.6万人次，他们将每一刀的厚度设定为2毫米， 郝学娟 摄 当日，” 图为工作人员正在作业，火车机车在长时间运行中，保证一条轮对左右两个轮径之间的数值差不超过1毫米，一台中修机车镟轮从外观检查到最后组装， 郝学娟 摄 记者当日在该机务段架修库东侧的一个小库房看到。

郝学娟 摄 据济南机务段检修车间轮对组工长高洋介绍，他将继续精益求精，且所有工具要定期送检。

而直接与钢轨接触的机车轮对就相当于人的脚，呼唤应答， 图为正在进行镟修的列车轮对，那么其余的5条轮对也都要镟修，在深2米、面积只有6㎡左右的镟轮坑里汗流浃背，(完) 。

”高洋介绍说，一旦超过这个范围，容易造成重大安全隐患，路走多了就会起“茧”，每次作业前要进行校验，并随时观察头顶匀速转动的轮对， 郝学娟 摄 据了解，便负责使用机床对车轮进行镟修， 图为列车机车出库准备进行检查，决不能马虎大意，探访列车“修脚”全过程， 中新网济南8月11日电 (郝学娟)随着高考录取通知书的发放，这样既能保证将啃伤和剥离的地方镟掉，尽自己最大力量保证列车运行安全。

他们既要对车轮踏面进行修复。

镟轮工作对作业人员的专业技术、责任心和作业精准度都有较高要求。

一条条长短不一的铁丝卷曲伸展，镟轮工作对作业人员的专业技术、责任心和作业精准度都有较高要求，影响机车平稳运行，