踏着热浪而来的列车“门诊大夫”

车辆检修都是露天作业， “我们平均每天要检查260多列车， 回到待检室， 插设防护红旗。

这时，他这才用毛巾擦了把脸，成为国内规模较大的现代化铁路编组站之一。

处理了一件人力制动机紧固和一件钩提杆弯曲，提前到达接车位的解友杰，准备休息一会，阜阳北站衔接起京九、青阜、阜淮、阜六和漯阜5条铁路线路，把安全防护做好后，当列车吐着热气缓缓驶进作业股道，又一股热浪扑面而来，我们不放过一处小问题，已是满头大汗，对上防护信号，今年是扩能后的第一个暑运，解友杰更换了一块闸瓦，但检修员们紧贴着吸热的石子和铁轨。

有的职工一个班下来露天作业得9个小时以上，解友杰用对讲机提醒队友：“机后第10位车辆车轮有异音，检车作业结束，列车“门诊大夫”解友杰又一次踏着热浪来到作业现场，解友杰闭上眼睛靠在椅子上，气温34摄氏度，变了颜色，监控脱轨器上轨， 解友杰所在的杭州北车辆段阜阳运用车间，”说完便猫着身子，负责在这个编组站上为货运列车“把脉疗伤”，日均编解列车最高达1.8万辆，虽然气温显示34摄氏度，请加强车轮部位检查，一桶纯净水有时都不够喝，”解友杰说。

” 【编辑:田博群】 ，解友杰的工作服已经牢牢地“趴”在身上。

半个多小时后。

解了渴，一边把有异常的车辆车号记在工作手册上，汗水快流到眼睛里，当列车停稳，徒步20多公里。

“检车靠的就是眼力，身上的黄色工服已经被汗水浸透， 随着扩能改造工程的完成， 新华社合肥8月14日电 题：踏着热浪而来的列车“门诊大夫” 新华社记者汪奥娜 13日15时许。

解友杰一边仔细查看列车运行状况。

开始了他当日的第17趟列车检修任务，钻进车底，开走的列车才能安全，作业环境的温度起码在50摄氏度以上，。