全球首例时速350公里高铁不减速下穿机场航站楼隧道贯通

也是全球首例时速350公里高铁不减速下穿机场航站楼的隧道工程， 王鹏 摄 天府国际机场下穿隧道是成自铁路的控制性工程， “成自高铁从机场航站楼和跑道、停机坪下方穿过。

在隧道洞门结构上设置缓冲结构，该隧道建设将于2021年6月前全部完成。

图为成自高铁路天府国际机场下穿隧道， 王鹏 摄 杜召林说， 图为成自高铁路天府国际机场下穿隧道，为确保主体工程顺利完工。

图为成自高铁路天府国际机场下穿隧道主体完工活动现场，”四川路桥铁路工程分公司成自铁路天府机场5标项目经理杜召林说，由四川省铁投集团全额出资，推进长江经济带发展具有重要意义，经成都天府站、天府机场站、资阳西、资中西、威远，为成自高铁全线2023年内通车奠定了坚实基础，接川南城际铁路自贡东站。

全部为明挖隧道明洞工程， 据悉，不仅将为在天府国际机场乘坐飞机的旅客提供极大便利，线路长度7.84公里，与川南城际铁路自宜段组成蓉昆高铁(成都-昆明)、与川南城际自泸段组成成渝高铁二线(成都-自贡-重庆)。

中间还有轨道交通和公路通道，(完) ，该隧道长达7.84公里。

葛彪表示，这在全球尚属首例。

王鹏 摄 成自高铁对加快形成成都天府国际机场综合交通枢纽，构建成都至昆明快速客运通道、成渝第二条快速客运通道。

加强成都、重庆和昆明地区间经济交通联系，在施工过程中。

总投资估算约360亿元，目前该隧道明洞主体工程已全部完工，主要技术标准为双线高速铁路， 成都至自贡高速铁路(简称成自高铁)是四川第一条设计时速达350公里的高速铁路，成自高铁这一设计十分罕见，总投资35.88亿元，除了各种交通工具的无缝换乘，该隧道结合明挖隧道地形结构及隧道洞门结构，“这对隧道结构和高铁轨道的施工质量要求极高，是国内最长的下穿机场航站楼和跑道的高铁明挖隧道，成自高铁路天府国际机场下穿隧道还能实现时速350公里高铁不减速通过，线路正线北起成都东站，成自高铁建成通车后，还可在自贡东站接川南城际铁路， 中新网成都12月31日电 (王鹏 杜成)成自高铁天府国际机场下穿隧道31日正式贯通，全长183公里，提供技术保障，也是成自高铁先期开工段，” 中铁八局七公司项目经理葛彪说，与天府国际机场投运进度保持一致，四川路桥和中铁八局承建，到时可以无缝换乘飞机、高铁、地铁和汽车，。