守护春运的“深夜蜘蛛侠”

　　严冬凌晨，夜色朦胧，细雨纷飞。站在4米多高的“敞篷”车顶，随车迎风而行，这样的“兜风之旅”，是怎样的一种体验？

　　这不是武侠小说的描写，也不是神剧的桥段，而是铁路供电人的工作日常。

图为接触网检修工在检修。贵阳供电段供图

　　1月28日凌晨，中国铁路成都局集团公司贵阳供电段息烽供电工区的干部职工，以这样的方式，开启了2021年的春运大幕。

　　春运是每年的开年大戏，而今年却有些不同。候车厅略显“冷清”，动车还有不少余位，但“平安春运、有序春运、温馨春运”的主题不变。

　　28日0时至4时，11名身穿“黄马褂”，头顶探灯的“深夜蜘蛛侠”(接触网工)，在渝贵高铁修文至贵阳北区间，展开春运设备检查、清除鸟窝、放置驱鸟器等工作，用劳作迎接春运首日的第一缕曙光。

　　27日22时30分，动车入库，车站灯光渐熄，一切都沉入黑夜。而这时，息烽供电工区灯火通明，汽笛长鸣，作业人员登上作业车，整装待发。

　　28日0时，作业车经过修文站，进入作业区段。接地防护完成后，作业人员攀上作业车高空平台，开始作业。

图为接触网检修工在检修。贵阳供电段供图

　　高空平台为方便作业，仅以简易铁栅栏为框，并不能为作业人员遮挡丝亳风雨。站在4米多高的平台上，哪怕作业车以低于10千米每小时的速度滑行，耳边也是风声呼啸，寒风迎面扑来。

　　口中呼出的白气，顺着脸颊飘向耳后，手持对讲机喊出的话语，被吹得断断续续。仅仅十几分钟，指尖已冻得发疼。

　　“张渲，请停车！”高空平台操作人邹军在对讲机里呼唤作业车司机。“明白！”车辆停下。汪小涛等3名作业人员，立即将光束聚焦到重点处所仔细查看。

　　“支柱上方有未成形的鸟窝！”“平台升高、转向，立即处理！”

　　平台靠近支柱，汪小涛快速攀上支柱，系好安全带清除鸟窝。随后，将刺猬状的驱鸟器，安装在原鸟窝处。物理无害型驱鸟器，既保障了供电设备安全，又保证了鸟类的生命繁衍。

图为接触网检修工在检查接触网。贵阳供电段供图

　　作业完毕，待职工们返回工区，已是4时。远处的天边，泛起如烟的柔光，夜晚即将过去，黎明即将来临，又是一个不眠夜。

　　记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，28日，春运第一天，全国铁路预计发送旅客400万人次，铁路部门计划安排开行旅客列车6595列，比2020年春运首日减少3307列，下降33.4%。虽然2021年春运有了变化，但对于“深夜蜘蛛侠”来说，为了旅客的出行安全，他们依旧坚守在自己的岗位上。(完)