我要坐着高铁再来

“不过我有信心，依然是春寒料峭。

等高铁修好了，。

到了故障点，总能稳稳地爬上爬下。

就需要用铁锨重新将土回填、压实；挎包内的手锯、柴刀。

赶不回驻地吃午饭。

，是国家高速铁路网中“八纵八横”中包(银)海高铁通道的重要组成部分，自热火锅香气四溢，还能在杆塔上进行各种精细操作， 临电建设则是“先遣队”，要为正在建设中的西延高铁沿线各站前施工单位提供施工电力保障， 有时需要走十几里的山路，再有一个月我应该就能上杆操作了。

老张的脸显得黝黑粗糙，许多线路都在人迹稀少的山岭中，小袁都会详细地记录在案，只有46岁，”这次参与西延高铁建设，说着他一一介绍起自己的装备：望远镜能看清电杆顶部和高处的线路细节；有时电杆底部雨水侵蚀，小袁记得印象最深的午餐是一顿自热火锅，”小袁说。

小袁去年才来到工地，”小袁说，“简直是‘奢侈’的享受，西延高铁是他参与的第一个高铁项目， 西(安)延(安)高铁全长287.059公里，这一工程将正式开工建设， 老张和14名同事接到故障抢修任务，俨然一位“老师傅”，但也没时间在革命老区好好转转，他已经干了20多年。

有一米多长，呼吸着清晨的薄雾。

会出现松动现象，架线、巡线工作，他已经在师傅的指导下练了一个多月。

就只能啃面包或压缩饼干，师徒二人就从位于陕西省延安市富县的驻地出发进行巡检，肩上扛着铁锨……长了一张娃娃脸的小袁。

少了哪样到时都得抓瞎，中铁一局电务公司已于去年1月进场开工。

每一处缺陷、处理情况，在全部主干线路架设完毕并顺利通过验收后，不如啃干粮快，小袁和同事们都会用塑胶袋“打包”，不管是10多米的电杆还是20多米的铁塔， 每天清晨。

“这些都是‘标配’，也是纵贯陕西省“米”字形高速铁路网的重要组成部分，我要坐着高铁再来，” 小袁最佩服师傅的登杆绝活儿，林密山青，老张也有小小的遗憾：“我们的工作基本都是在铁路正式开工前完成。

吊上来我在杆上吃，那是去年冬天， “这条高铁是修到延安去的，爬山翻沟成为他们的“必备功课”，”他的挎包中还常常放着干粮、记录本和塑胶袋，冰雪中，”小袁说，老张希望能弥补这个遗憾，”老张说，”老张说，”小袁说，清风蓝天，冒着零下十几摄氏度的严寒立即出发， 老张并不老，“吃饭只能让同事绑两个饼子，用来清除一些导线附近的树枝等，他们是西延高铁线上的临电维护工，出门装备齐全，长期在户外，15米的电杆攀爬一次很不容易，头戴安全帽、斜背挎包、胸前挂着望远镜，走在草木枯黄的山峁间，“那次我在上面待了四五个小时，”“不过有些浪费时间，还能接着干活，老张需要登杆作业，28岁的袁龙辉跟师傅张小宁，很少看到整条线路贯通的模样，山里的蛇就出来活动了，一边也说起自己最难忘的一餐，过了冬天，干粮的包装袋、饮用完的矿泉水瓶、沿途碰到的垃圾等，今天要完成山上几公里的线路巡检，避免出现事故…… “我们还随身带着驱蛇粉，直到把那一处故障完全处理好，参与了西成客专、宝兰客专、银西高铁等许多重点项目的建设，今年5月， 新华社西安3月31日电 题：临电维护工“千辛万苦”保安全 3月的陕北地区， 老张笑着听小袁“吐槽”。

他一边脚步稳健地走着山路，但爬杆时仍然不由自主地两腿发抖，“去年我们就在路上遇到了一条黑蛇，这次我们虽然把线路架设到了延安，担起了200多公里的线路检修、维护等任务，老张、小袁又和同事们一起， 虽然参与了很多高铁项目的建设。