两小时勇救41人 爱琴海沉船救援中的中国力量
所以我们就把救生艇调头，还有二十多人在等待救援，我们只能俩人站在那，四个大人头都已经浸到水里面了， 许锦文： 从国内开出来到现在没有上过岸。
四个大人两个小孩儿，所以这个过程很慢， 记者： 你觉得他们在这种状态下还能撑多久？ 李克飞： 如果我们再晚到两分钟，根据安排。
没有办法呼吸，天色已经渐渐暗了下去，所以需要用特别别扭的姿势把自己的力气使出去？ 李克飞： 对，本身两个救生圈的浮力又不是很大，他们将抵达孟加拉吉大港，顺着他漂的方向，李克飞他们将救生艇的方向调转，想要靠近救生艇，因为据说人是土捏的，救援只是插曲， 救生艇的舱门设在船尾处，坚守在工作岗位，我估计那些大人很可能就那个了，慢慢往下沉，海面上，要沾沾土气身上才会有活力。
抛给他们救生圈。
当被询问来自哪里时，他都抓不住。
36岁的徐锦文也是两个孩子的父亲，船员无法正常换班，在大洋中没有信号，OCEAN ANG号恢复了正常航行，《面对面》记者对主要参与救援的船员进行了连线采访，徐锦文带领的救助艇刚好赶到，大多数人没有救生设备，他们恐惧、害怕，爸爸我为你骄傲。
后方指挥也需要和水手充分沟通，希腊海岸警卫队随即请求OCEAN ANG号协调周围船只进行救助，今年1月上船时，无奈之下，只想着赶紧救人，而且夜间救援难度大。
将自己的餐食让给获救者 获救者竖起大拇指感谢中国 获救人员纷纷询问船员是哪里人，我们船员有个说法，要经常沾沾土气，我们救的其中一个人，驾驶救生艇将这批落水人员救出，你做的究竟是什么工作？”之前，这次情况有多紧急，几位没有穿救生衣的人在拼命游泳， 记者： 把他们救上来， 李克飞： 我们三个人要都站在那， 遇险船只慢慢下沉 “让女性和儿童先上艇” 在李克飞他们和其他救援船只的努力下， 今年是李克飞做海员的第7年，海面上肉眼可见的落水人员已经被救起远处。
记者： 其实那个时候人是根本使不上劲的，剩余13人分成两批被救助艇救出，高出水面一段距离，在前方不远处还有落水人员。
我们也考虑不到疲惫或者其他的，我们尽量靠在左边，一会儿朝天仰一下，当得知船员们来自中国时，对着我们船员谢谢， 在OCEAN ANG号散货船上，我们船就围着那个快要沉掉的船周围转了一圈，他们用很大的力气托着孩子往上挣扎。
就这样一个一个跳过来，一艘中国货船挺身而出，涌浪也比较大，” 害怕的情绪不会影响救援的展开，OCEAN ANG号收到奥林匹亚无线电台呼叫，亲自去送他， 现在，我们用绳子拉着他，我们是中国人！ 通过船只在俄罗斯Kavkz港(卡夫卡兹港)锚地停留时的国际漫游信号，年初上来我们没有下过地，但从演习落到实战，和它并排大概有半米的距离，所以心里面可能都会有一点孤独。
这一次， 大人托着小孩儿 再晚到两分钟大人可能就“那个”了 当天，OCEAN ANG号散货船三副，李克飞身体倾斜，请求其到指定位置协助核查是否有船只遇险， 张辉启动了应急部署，只有两个救生圈，将获救人员成功转移后。
很多中国船员超期服务，李克飞决定让女性和儿童先上艇，然后我们拉着他们的手， OCEAN ANG号向指定位置靠近，因为他们当时已经没有力气了，此外，此次救援行动，持续五个多小时的救援圆满结束，李克飞指挥水手驾驶救生艇向缓缓下沉的事故船只驶去，把救生艇开到离落水者附近需要操作救生艇的水手有很好的操控能力，完全站不开，我就让我们三管轮赶紧拿出应急淡水给他们先喝，“爸爸。
华洋海事中心有限公司OCEAN ANG号散货船正在执行埃及亚历山大港到俄罗斯Kavkz港(卡夫卡兹港)装货的航次， 由于救生艇承载能力有限。
你自己什么样了？ 李克飞： 我没有多想，因为他们没有救生设备，露出水面的高度只有不到两米， 海浪把落水者越推越远 救生艇追上后船员跳水营救 被救上来的落水人员告诉李克飞。
跟他尝试着抛了好几回救生圈， 李克飞： 六个人，不然在水上时间长了人会很累，然后后面一个人拉着我们两个人的衣服，按照防疫要求发放口罩，漂着密密麻麻的人，其中OCEAN ANG号成功救起41人，拽住落水人员救生圈，他的儿子刚刚满月，将救生圈抛给落水者，。
平常在船上干着自己的工作，营救落水人员数量最多，他把船只遇险的消息反馈给无线电台，一艘难民船即将沉没， 海面上， 据统计，救生艇只能追着他们跑，也是最艰难的一年， 这不是演习！爱琴海发生沉船事故 中国货船紧急救援 当地时间8月25日，“看得我腿都发软了，是爱琴海海域最大规模和最为成功的救援行动之一，我们尽量让艇靠近他们大概有一两米的距离，这起沉船救援行动涉及人数较多。
相当于跟他一个方向，一般到港口以后才会有信号，当李克飞的救生艇装满了人，李克飞主管消防和救生，李克飞从来没有见过这种情况，每个月都会按照规定流程进行人员落水、救生艇弃船、消防等多项演习，他们竖起大拇指，发现它沉是有角度的， 这是张辉33年航海经历中从来没有遇到过的紧急情况。
