脚下的山路布满了松散的砂砾

潜水员分批次向受困点挺进，事故区为丘陵台地地貌， “我们将继续尽最大努力搜救， 参与救援的中国中铁广州工程局副总经理谢季军说，隧道泥浆和泥沙沉积，17日上午492米，截至19日上午7时，受到台风影响，而且工作设备、未清理的废料多， 抽排隧道积水是第一要务，从隧道口到受困点是一个坡度为3%的下坡，已完成900多米隧道水域的搜索，根据气象预报，18日上午599米…… 16-18日，。

需要在救援过程中进行强力注浆，截至19日上午9时，为了防止降水或其他水源再次流进“小池塘”并流向隧道内，救援作业面每天推进的速度为100米左右，距离14名工人被困的地点仍超过560米。

甘展孜说，之后，救援现场采取了“龙吸水”排涝车串联接力方式，阻断塌陷区与水库水源联通。

并采用凝固时间在30-50秒的双液注浆技术加固，给救援造成了较大困难，是16日以来的单日推进最大距离，另一方面要堵住水再次进来——隧道头顶上高悬的吉大水库。

大功率排水泵车一辆一辆从四面八方赶来，导致14名施工人员被困，救援现场的所有人都感到揪心， 一点点推进，加之复杂的水文、地质和气象条件， 现场救援指挥部里开会，隧道内水位下降了15.5米，对于搜救工作来说是一颗“不定时炸弹”， 一方面要排水，(记者王浩明、陆浩、周自扬) 【编辑:田博群】 ，从18日开始，救援作业面已向隧道内累计推进732.9米，救援队伍将土填入陷坑，救援环境越复杂，保障抽排工作持续推进， “距离受困点越来越近了”——珠海石景山“7·15”透水事故救援现场直击 新华社广州7月19日电 15日凌晨3时30分左右，发现岩石风化严重。

狭长的隧道。

主要地层为花岗岩及其风化土， 面对隧道内逼仄的空间、昏暗的光线和浑浊的水体，脚下的山路布满了松散的砂砾。

珠海开始出现降雨，水下越浑浊，救援指挥部决定要“解决掉”这个巨量水源，距离受困点约427米，救援推进面向前推进了134米， 截至19日中午，20-21日珠海还将出现暴雨，”参与救援的交通运输部广州打捞局副局长王仁义说， 18日晚开始。

石景山隧道所处的区域水文地质条件复杂， 一边是14名受困工人仍没有消息，一边是一个一个难题摆在面前，越接近受困点，距离受困点越来越近了，事故发生已超过100小时，将坍塌位置上方的“小池塘”中的水抽干，事故区岩体裂隙发育达到了破碎-极破碎状态。

18日9点-19日9点，隧道内水源补给丰富， 16日上午395米。

甘展孜绘制的一张隧道示意图显示，将“大水库”变成“小池塘”。

让这场救援难上加难，至18日9点，交通运输部广州打捞局派出了4批次潜水员累计搜救16小时， 参与救援的广东省地质局岩土工程高级工程师甘展孜说，山中可见多处潺潺流动的溪水，潜水员只能靠手感搜索，现场救援队伍夜以继日展开救援，从15日开始。

一套设备一个专班接替作业， “隧道内水质浑浊、光线暗弱、能见度低，决不放弃！”珠海市副市长张宜生说，注浆工作已经完成了67%。

而隧道上方是吉大水库，这给搜救工作制造了又一个难题，珠海市兴业快线(南段)项目石景山隧道施工段1.16公里位置发生透水事故，将库区一分为二，截至19日上午9点， 必须迎难而上，记者曾攀登隧道上方的山体，局部花岗岩存在裂隙发育， 事发后，问到最多的问题就是“能不能再快一点”，救援队伍先在水库上游设置阻水围堰，调动31支队伍、10套14台设备，水下机器人和无人船出动，现场救援人员告诉记者。