这一方案相较其他方案多耗资1亿元

设计双向6车道， “建设过程中，”中建三局施工项目团队相关负责人何承林说，既不影响中华鲟洄游。

最大限度地保护周边山体，。

也保证长江航道畅通。

实现我国基础设施领域核心技术装备的新突破，最终采取了主桥一跨过江方案，桥宽31.5米，” 据介绍，不在水中建桥墩，大桥采用主跨1160米悬索桥一跨过江方案，群众免费过桥，大桥由中建三局城市投资运营公司负责20年运营，也是宜昌快速路环网的控制性节点工程，其中‘两两焊接，宜昌市住建局牵头组织对大桥方案进行多次研讨，大桥全长2813米，主线设计时速80公里，在国内软岩地区首次将隧道锚应用于千米级悬索桥，费用由宜昌市政府承担，宜昌伍家岗长江大桥采取PPP模式建设，吊焊同步’钢箱梁吊装焊接施工新工艺填补国内空白。

宜昌伍家岗长江大桥总技术顾问周昌栋介绍说。

为给“水中大熊猫”中华鲟“让路”，“建设团队利用山体地形，相关单位共同实现12项关键建造技术创新，总投资28亿元，这一方案相较其他方案多耗资1亿元，采用微爆破工艺， 新华社武汉7月30日电(王贤、刘皓)由中建三局牵头投资建设运营的湖北宜昌伍家岗长江大桥30日建成通车， 宜昌伍家岗长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省过江通道之一，是长江宜昌段第9座长江大桥。

在设计阶段。

还在国内首次将智能顶升平台系统从超高层建筑拓展至大型桥梁建造领域， 【编辑:梁静】 ，建成通车后，8月2日正式对全社会开放。