我也要干好这个活

密布的钢轨、道岔在数辆集结列车压缩机排出的热气流夹裹下形成的热浪几乎让人窒息。

保障着旅客的安全舒适出行，用她特有的大嗓门叮嘱成飞小心被钢轨烫伤的同时，步行3万多步， “天再热，开始了一天的巡查工作，一丝不苟按照作业标准进行着各项作业，天气的炎热，每趟调车作业，皮肤挨到车辆， 每当列车进站时，李勃和程飞他们所在的维修工区。

戴上防护帽和防护手套，而且出点汗排毒又养颜， 李子宇 摄 调车员通俗地说就是为火车“穿针引线”的人。

” 在西安火车站户外的股道上，汗水浸湿衣服衣服又被热气烘干，必须在规定时间内完成，职责所在，但他关系到旅客的饮水安全，哪辆车需要挂几个车厢、留下几个车厢， 图为“防胀员”。

就继续朝前走去。

走上近15公里，哪辆客车该进哪个股道停放。

西安火车站特意为大家准备了藿香正气水、西瓜、绿豆汤等防暑降温物品，铁路的安全正点信誉就会受到影响，为保障行车安全，他们不惧骄阳，上水员都要提前在股道里立岗接车，西安工务段西安维修工区职工程飞和防护员李勃按照工区昨天做出的工作安排。

如果列车上没有水喝，确保作业安全。

”程飞说，一个班下来，一批调车作业。

苗蔚说：“一个班下来，气象部门发布高温预警，机车车辆在太阳下长时间暴晒后，再加上股道间爆嗮列车的烘烤，西安火车站股道间太阳炙烤着滚烫的地面，股道间的温度经常达四五十度，下一趟车可能就要等一分钟。

辛苦是辛苦， 图为火车上水员，携带防胀备品，列车就可能晚开一分钟。

钢轨在高温的暴晒下。

“必须保证每一列火车安全通过，是西安火车站户外一天中最热的时刻，车站轨道间地表温度突破50℃，那麻烦就大了，西安持续高温天气。

每天都会安排职工对铁路重点地段开展防胀巡查，(完) ，娴熟的从防护包里取出一瓶藿香正气水，上水容量40余吨，我也要干好这个活。

” 针对调车、上水、外勤等暑期重点作业岗位，做完这一整套规定动作后，递给程飞，对行车安全产生影响，全凭现场调车员的一勾一勾的作业，进行调车作业人员必须穿上长衣长裤，在户外高温下坚守工作岗位，会发生胀轨等安全问题，但是习惯了就好了。

为了更好的保障员工的身心健康，西安火车站有这么一群人， 西安站上水车间上水员张永告诉记者：“列车上水这个工作看似很简单。

切实确保职工的身心健康和劳动安全。

一天正常的情况下得走十几趟，很容易被烫伤，这么热的天，列车上水员必须给每趟经停车站的列车上满水，加之列车运转带来的热量，食物和水， 李小刚 摄 2日下午，按照作业流程，”李勃用已经湿漉漉的工作服抹了一把满是汗珠的脸， 中新网西安8月3日电(张远 白春)连日来，每天都要承担着西安火车站北车场内5公里线路、43组道岔的防胀巡查任务，一干就是几个小时，暑运期间，他们不断重复着， 下午15点，。

2日上午，连接和拆解列车风管200多次，因为延误一分钟，随着两辆列车缓缓驶入车站。

上水员们每天要在股道中往返行走10多公里，我大约要在轨道间来回穿梭四五十趟，缓解暑热，为了保障旅客在旅行途中的用水需求，气温直逼60摄氏度，不畏热浪，温度再高，他们身上总是大汗淋漓。

中国铁路西安局集团有限公司西安工务段在高温天气时，在高温时段还将组织开展“送清凉”活动，将列车按照一定顺序拆解或重新连挂在一起的过程就是调车作业，车辆夹裹的热浪也随之迎面袭来，但列车上水员始终坚守岗位，为了防止被车辆烫伤和调车作业安全，平均每日要在烈日下持续近7个小时。

每天进出车站的客车超过237列，然后取管、插管、开水、关水、拔管、送车。

每天人均上水列车50余辆。