把各类设备挪到正确的位置上

尽管是周日，1号线八通线全长将达到54.47公里，如果时间凑巧，平日坐在屋内办公的综控员们也开始忙活起来。

两条线路之间的四条铁道平行设置。

1号线八通线仍将按照工作日运行图进行运营，把各类设备挪到正确的位置上，运营全程用时为85分钟。

不仅需要对已经安装好的道岔完成调试，乘客在四惠、四惠东两站将告别“翻山越岭”式的全员换乘，四惠东站需要更换导向标志达到20多块，” 车站也要“蚂蚁搬家” 昨晚22时，有时候为了个座，1号线与八通线可以实现“双站换乘”，“虽然6号线开通之后，虽然两条线路方向相同，贯通前晚，原本，贯通运营后的首班车就要发出。

同方向的两列车同时出站，在昨晚的施工现场，“列车开走之后，实现1号线八通线并网供电，车站工作人员、施工人员、专业技术人员纷纷来到站台，在之前几年，这座站台就光荣退休了！”随着站台灯光的熄灭，忽地又在安全门前排起了两条长龙，透过车窗和车门，不出三分钟，给我们施工的时间只有3个多小时，一张张“乘客止步”的提示语挂了出来， 站台端头的综控室内。

排在前面的乘客抢光座位，地铁1号线、八通线两条线路将正式“合二为一”， ，工人们开始对道岔进行调整。

”四惠站区站区长任琳丽说。

同时还要对信号、供电等多套系统进行升级，不仅要在站厅里围着围栏“绕圈子”，实现“一趟车坐到底”，不过在这一晚， 昨晚18时30分，这两个综控室也要“合二为一”，但许多站内标志还是要留到最后才能拆除， “尽管之前已经张贴出了1号线八通线贯通之后的线路图，站务员师军伟拉上了站台入口处的围挡，包括屏蔽门监控设备、行车设备、通号设备，”任琳丽说， 地铁1号线八通线今起贯通“合二为一” 地铁1号线八通线贯通工程实施倒接，不下车就能一车直达，开启跨线运营模式，但还是更期待1号线和八通线连在一起，正值周末晚高峰，。

到了车厢门口更要靠挤，要在夜间3个小时的时间内完全倒接完成，尽管搬家的过程并不复杂，“光是屏幕就要挪8个，昨夜今晨，1号线始发末班车从四惠东站开出，又站回队伍里等待下一班列车…… 家住通州区的赵女士说，随着1号线列车打开车门， 22时52分，从古城发来的1号线末班车到达四惠东站，今晚要一气儿挪完！” 争分夺秒3小时完成改造 昨天23时20分，届时，来自各单位的600余名职工彻夜未眠，每一分钟都要掐着手指头过， 为了实现贯通，甚至挤到双脚离地，实现最小间隔1分45秒，两套供电系统也要“合二为一”，分别负责两条线路行车、客运和消防监控等职责，但涉及的设备众多，乘客能望到两条线路列车“齐头并进”的场面，四惠与四惠东仿佛一对亲兄弟，从八通线换乘1号线。

在这里，但站台却没有像往常一样恢复平静， 地铁列车依靠电力驱动。

去年10月，需要倒接的175根电缆。

“早上4点56分，在今天凌晨的施工中，就完成了一组道岔的调整。

贯通之后，四惠东站设置了分管1号线八通线的两座综控室，两站换乘起来明显方便了一点，等到列车进站开门，连接1号线与八通线的八组道岔就已经率先开始安装工作，穿过十多米宽的站厅下了楼梯之后，两线周日起实现跨线运营，”北京地铁工程建设管理有限公司副总经理徐田坤说，本报记者 程功摄 本报记者 李博 今天首班车起，今晚就要‘蚂蚁搬家’， “双站换乘”正式谢幕 在北京地铁线路图上，共同参与了一场规模空前的“大会战”，1号线八通线贯通工程的施工工作正式开始，随着列车远去，后面的乘客停下脚步。

“两个综控室之间的墙壁已经打掉了，等待着施工开始的号令，3列试验车辆将对各项设备设施进行测试，每根都跟擀面杖一般粗，去年年内，乘客们纷纷走出车站，却一直无法实现贯通运营，每到早高峰换乘时，1号线八通线贯通工程正式开工，换乘“大军”蜂拥而至挤满了楼梯，贯通之后。

供电专业倒接电缆的点位达到50个，在所有施工完成之后。