阳光洒遍雪域高原

　　清晨，布达拉宫广场，西藏和平解放纪念碑的金色大字闪闪放光。

　　丰碑为证，70年前西藏和平解放，不仅粉碎了外部势力妄想把西藏从中国分裂出去的图谋，捍卫了国家主权和领土完整，维护了祖国统一和民族团结，而且开辟了百万农奴翻身解放的道路，开启了西藏走向繁荣进步的光明前程。

　　这是新的一天，阳光洒遍雪域高原。

　　在拉萨市南林御景小区，81岁的次旺久米坐在家里看电视，客厅宽敞明亮，老人惬意悠闲。3年前，次旺久米一家还住在昌都市贡觉县的贫瘠山村，易地扶贫搬迁让老人过上了幸福生活。  

　　在那曲市申扎县牧区，38岁的欧珠开着装载机在工地干活。5年前，他还是一个只会放牧的传统牧民，也是村里的建档立卡贫困户。在当地政府扶持下，欧珠买了装载机外出务工，如今家庭人均收入提高到1.5万元以上。

　　70年来，在中国共产党的坚强领导下，西藏实现了由贫穷落后走向文明进步的伟大跨越，各项事业取得全方位进步、历史性成就。

　　深切关怀——

　　中央支持西藏 全国支援西藏

　　一条钢铁巨龙，出昆仑、翻唐古拉、穿过茫茫无人区，在平均海拔近4000米的青藏高原上穿行。2006年7月，青藏铁路格尔木至拉萨段建成通车，结束了西藏不通铁路的历史。

　　15年来，青藏铁路拉萨西站党支部书记张卫东，见证着这条铁路带来的变化：2006年拉萨西站货物发送2万吨、到达29.1万吨，2020年发送49.1万吨、到达614.7万吨。

　　色玛村，是拉萨市郊一个曾经的贫困村。青藏铁路全面通车后，这里的村民集资成立物流公司，人均收入从10多年前的2000多元提高到近2万元。

　　15年来，青藏铁路累计运送进出藏货物6466万吨，进藏旅游收入由2005年的不足20亿元增加到2019年的559亿元。

　　西藏交通运输实现历史性跨越，是党中央高度重视西藏发展稳定、高度关心西藏各族群众生产生活的缩影。

　　旧西藏没有一条正规的公路。西藏和平解放后，以人民解放军为主的筑路大军克服艰苦的自然环境和施工条件，修通川藏、青藏两条公路。如今，西藏公路通车里程达11.88万公里，乡镇、建制村通达率分别达100%、99.96%。

　　党的十八大以来，西藏铁路发展进入快车道：2014年，拉萨至日喀则铁路通车；川藏铁路拉萨至林芝段今年4月1日进入静态试验，即将通车运营……中铁建工拉林站房项目部负责人张亚军，2005年曾参与青藏铁路拉萨站房建设，望着即将竣工的林芝站，他说：“当年我们怎么也想不到，在平均海拔超过4000米的高原上，铁路建设的速度会这么快！”

　　党中央历来高度重视西藏工作、深切关怀西藏各族人民。特别是党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央深化对西藏工作的规律性认识，总结党领导人民治藏稳藏兴藏的成功经验，形成了新时代党的治藏方略，不断推进西藏长足发展和长治久安，使西藏发展呈现蓬勃生机和强大活力，人民群众获得感、幸福感、安全感不断增强。

　　“十三五”时期，国家规划安排西藏197个项目，规划期投资3807亿元，其中中央政府投资2674亿元；截至2020年10月底，中央政府累计向西藏投资3136亿元，高出规划投资额17.3%。

　　据统计，西藏和平解放70年来，国家累计投入1万多亿元，实施了800多个重点建设项目，西藏交通、能源、水利等各领域变化翻天覆地。

　　2019年3月国务院新闻办公室发布的《伟大的跨越：西藏民主改革60年》白皮书显示，1980年至2018年，中央向西藏的财政补助累计12377.3亿元，占西藏地方财政总支出的91%。“也就是说，西藏每用出100元，有91元来自中央财政支持。”西藏自治区政府有关负责同志说。

　　中央支持西藏、全国支援西藏，是党中央的一贯政策。日前国务院新闻办公室发布的《西藏和平解放与繁荣发展》白皮书显示，1994年至2020年，对口援藏省市、中央国家机关及中央企业分9批共支援西藏经济社会建设项目6330个，总投资527亿元，并选派9682名优秀干部援藏。

　　生活巨变——

　　摆脱绝对贫困 迈向全面小康

　　曾是农奴的次旺久米，做梦也没想到能过上现在这样的好日子。“小时候给官家种地放牧，自家连饭都吃不饱……”当年的悲惨生活让次旺久米刻骨铭心。

　　历史上，西藏长期实行政教合一的封建农奴制。这一制度一直延续到1959年西藏民主改革前，上百万农奴处于被剥削被压迫的境地。

　　“实行民主改革是西藏顺应时代发展潮流的重大抉择，是中国共产党解决西藏问题的伟大创举，为西藏经济社会发展进步注入巨大动力。”西藏自治区政府主席齐扎拉说，百万农奴翻身解放，第一次拥有自己的土地和生产资料，成为国家和社会的主人。