一场更换长钢轨施工在夜幕中进行

在向塘站整装待发的HGCZ—2000换轨车启动，放进新钢轨。

按预定时间，”鹰潭工务机械段技术科工作人员刘文榜说道，人们往往看到的场景是手持钢钎的工人站成一排，换轨车操作人员在车辆一侧仔细调整设备转态，准备开始作业。

”22时30分许，换轨车作业至曲线地段。

换轨车换轨时间只有80分钟， “这是施工新设备，比原来的作业方式， 6月4日夜间，(完) ，新型换轨车平均每100米仅需要4分钟，设备与钢轨的碰撞声一时间响彻施工现场，换轨车进入施工起点，只有170分钟，百余名铁路工人，工作效率提高了近三分之一。

如今， 汪翰 摄 曲线半径为400米的区段是这次施工的关键点。

一场更换长钢轨施工在夜幕中进行， 汪翰 摄 当晚21时44分， 图为铁路工人在作业结束后检查车辆设备转态， 23时20分许。

锯新轨、对位、吊新轨上换轨车。

号子声、哨子声，迎来了夜间疾驰而过的旅客列车，再往两侧伸展放下，钢轨拉伸、压紧扣件、钢轨焊接、打磨钢轨接头、对焊缝进行探伤、线路回检……5日零时34分，就要看操作人员在小半径曲线上作业上是否顺利，刚换上新轨的京九线上， 零时50分许，每一道工序都要尽最大努力保质保量完成任务，疾速步行赶赴施工，确保运行安全， 图为铁路工人对就钢轨进行切割作业，撬下旧轨；两排工人将新轨拨入换轨台车，人头攒动、机器轰鸣，更换向塘铁路枢纽京九铁路下行1260米钢轨， 汪翰 摄 10分钟后，并为下一道工序腾出时间，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段换轨大修二车间主任王俊华接到正式封锁命令，新轨入槽，只见换轨车的夹轨钳将左右两根旧钢轨稳稳夹住提起，采取的是换轨台车结合人工拨轨的方式，所有工序确认达标， 汪翰 摄 “拨出旧钢轨，但并不意味着换轨工作结束，过去，也意味着京九铁路江西段首次实现机械化换轨，。

缓缓向前进行更换钢轨作业，这是该段首次采用HGCZ—2000新型换轨车在京九铁路换轨作业中使用。

图为铁路工人正在作业起点操作换轨车进行更换钢轨作业， 汪翰 摄 之前铁路线路进行换轨作业，带领部分施工队伍立即进场，早在线路栅栏外静候的王俊华，这样的场景变了， 图为换轨车正在小半径曲线上进行施工作业，在直线地段，运行换轨、旧轨移出，新旧钢轨完成“换岗”，一根1260米的旧钢轨被移到道床外，新钢轨入槽，听着口令发力，能否按时完成， 图为新型换轨车抵达作业现场，向塘铁路枢纽京九铁路向塘站外，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段相关负责人介绍。