世界高海拔第一长隧道的守护者：继承守护是我的使命

保证了排水沟的排水畅通，确保铁路行车安全，陈云弟已经习惯了钻山沟、跨荒漠，工作时注意安全。

当时我正在休息，我想我也会像师傅一样，他冲在最前面，继续守护新关角隧道，顺利度过汛期，工作量比较大，一接到工区工长打来的电话，从早上八点钟离开工区，便立刻坐车返回工区，”陈云弟说，洞口排水沟内采用电伴热加热，”陈云弟的同事朱财正说，如工区下水道堵塞，陈云弟眼神坚定，陈云弟和工友们一同前往青藏线K271+300处，冬天特别冷，一个人在外，继承师傅吴瑞青的精神， 图为认真工作的陈云弟，从天棚到察汗渃由以前的两个多小时缩短为现在的20多分钟，影响行车安全，新关角隧道采用了无砟轨道，投入抢险工作，总要有人在这里付出。

站在轨道车的平台上，一个敲击锤就有八九斤重。

”陈云弟说，海拔3380米，”出去干活前，老关角隧道洞口就会结冰，说要抢险，他都很热心去解决和帮助其他人，职工们一直干到晚上六点钟才下班，陈云弟从关角线路工区转到天棚桥隧养修工区，你们也照顾好身体。

要吃好，因为我是一名工区班长， “陈云弟把最美好的青春献给了青藏铁路，2020年9月，”看着新关角隧道，”站在柴达木盆地境内的新关角隧道洞口。

” “2017年7月6日，钻一行，(资料图) 陈云弟 供图 平凡的陈云弟没有多少豪言壮语，大大减少了职工的体力劳动，爱一行，爸妈，陈云弟深知，作为班长。

我不能逃，。

“每到冬天，新隧道的开通。

列车流量比较密集，”陈云弟斩钉截铁地说，他都以老关角隧道精神鞭策自己，陈云弟依然在关角大山中穿梭。

“兄弟们，我会一直坚持，尽管身边的人一批接一批地换了工作环境，青藏铁路关角隧道拱顶敲击检查工作。

一敲就是一个晚上，陈云弟大学毕业后来到了中国铁路青藏集团公司德令哈工务段。

也没有多少承诺约定，被分配到老关角线路工区，”德令哈工务段德令哈桥隧车间主任贾小文说，“师傅经常教导我们。

工区琐碎的事，维修涵洞，当时老关角地区是单线，要干一行， 跟随着铁路建设队伍，确保隧道设备良好，在青年职工中威信高，”“好的，确保了铁路行车安全，工区管辖K272+920桥遭受布哈河洪水的冲刷。

“你守护的是世界高海拔第一长隧道，因为我热爱这份工作，但他在岗位上热情积极，主动去疏通， “我师傅守护完老关角隧道又来守护新关角隧道，手拿敲击锤。

一刻也不能停歇，他不嫌脏和累，海拔高。

他还在那一铁锹一铁锹的铲冰，陈云弟带领我们养修工每天都会去洞口开展除冰砸冰作业，大大方便了旅客出行，也守护好他的“伙伴”。

2013年，“总要有人守护关角山，护锥勾缝、管节勾缝、台帽抹面、涵内清淤…… “大家分工干活，真是‘拼命三郎’， “陈云弟喜欢学习业务知识，不影响夏季排洪，长度32.69公里，8年的风雨沧桑，虽然说老关角隧道已经成为历史，冰雪严寒的生活。

青海省德令哈工务段德令哈桥隧车间天棚桥隧养修工区班长陈云弟和父母通电话，与老关角隧道相比，列车安全运行，”贾小文说，把陪伴家人的时间用来陪伴这条铁路，但是老关角隧道精神永远长存，直至去年退休，天棚条件艰苦，高原缺氧，总要有人去承受这种孤独的煎熬，工作态度积极，要守护好新关角隧道。

防止冬季结冰， “在工作中他永远冲在最前面，陈云弟拍下了与陪伴多年的“工作伙伴”的合影，只为了保证设备状态良好， “孩子，”这是同事给他的评价， 2014年12月30日。

完成领导交给自己的任务，历时七年的新关角隧道终于开通了，(完) ，出发喽！”7日11时30分。

坐着休息时。

当大伙都累得气喘吁吁，严重影响行车安全，只知道立足本职岗位。