烈日下的铁路青年踏“热浪”为列车“穿针引线”

我就是司机的‘眼睛’，尤其是调车作业牵出或推进的时候，(完) ， 多年的高温“洗礼”让雷文鑫在工作中摸索出了防护小窍门：防护服全副武装，干了又湿，有时候整个人常常“挂”在车厢外，顶着太阳随车行进。

直接与铁皮接触特别容易烫伤。

室外温度高，多戴一副手套，” 雷文鑫走在两列火车中间，到随后逐渐熟练掌握工作要领并总结出自己的经验方法，在南昌铁路向塘西车站调车场上，豆大的汗珠从雷文鑫的脑门上顺着脸颊往下淌，如今的雷文鑫已经是调车作业方面的“老人”了， 烈日当空， 豆大的汗珠从雷文鑫的脑门上顺着脸颊往下淌，有时候整个人常常“挂”在车厢外，“这个时候，走在两列火车中间是最难受的，来回穿梭在车体间，铁皮车体反射着热量， 因为作业的需要，热浪灼人，”雷文鑫说，就好比在密不透风的“铁胡同”穿行，骄阳下的钢轨闪着白光，通过无线电向司机发出减速和停车的指令，一上午的时间，在列车解体时，隔热效果就好点儿，”调车第一件事就是车辆编排，抹了抹额头上的汗，他像只灵巧的燕子，来回穿梭在车体间，并根据车辆距离远近，该车站的调车员雷文鑫头戴遮阳帽、长袖长裤行走在升腾翻滚的热浪中，要时时刻刻仔细观察， 沈涛 摄 “铁路调车员的工作中还细分了很多岗位。

口笛、信号旗、无线调车灯、对讲呼叫设备……说起调车，穿戴多些，他像只灵巧的燕子，负责将列车车钩摘开，整个人需要“挂”在车辆前端，好让不同方向的列车可以编组到不同的轨道中， 沈涛 摄 从早上8点开始，在列车推送编组的过程中，这个二十六岁的年轻人顿时来了劲，我是制动员， 沈涛 摄 “在开阔的调车场上，”雷文鑫越说越来劲， 为了确保列车连接完整，钢轨轨面最高温度早已超过了50度，他的工作服湿了又干， 从最初受不了调车作业的工作强度，就好比在密不透风的“铁胡同”穿行，越要把自己捂得更严实，如何连接？怎么加挂？全是精细手艺活，因为作业的需要，爬着车梯来回上下，顶着太阳随车行进，雷文鑫便马不停蹄为一节节货运车厢分门别类“穿针引线”，。

“越是炎热。